“A visita à Holanda, efectuada em 88, tinha
deixado apetite suficiente para voltar à Europa. Escolhida a Aústria como
destino e a cidade de Salzburgo como objectivo estratégico, eu e a Julieta
partimos de Massamá, Queluz, no dia 12 de Agosto, acompanhados de um casal
amigo que apenas rodaria connosco até ao segundo dia, dadas as limitações de
temo a que estavam sujeitos., pouco mais do que uma semana”.
Foi este texto que figurava no prefácio da narrativa desta viagem, cujo
resumo escrevi para a revista MotoJornal, de Agosto de 1992. O texto seguinte, porém,
foi construído mais pela memória e pelos documentos que guardei da viagem, do
que através do texto original.
Talvez haja algumas discrepâncias, mas o
fundamental, como habitualmente, são sobretudo os lugares que, hoje, devem
manter o mesmo ou possuir ainda mais carisma que atrai a visita, como sejam, os Alpes
suíços, a Costa Brava espanhola, o pré-histórico francês, a cidade de Munique
na Alemanha e a de Salzburgo na Áustria.
Esta viagem seria a última de uma sequência ininterrupta
que durou uma década, dez anos durante os quais as “férias grandes” foram passadas em duas rodas. Uma dezena
de anos que foram uma espécie de teoria e prática da disciplina de viajar. Uma
cadeira de fácil aprovação porque viajar é uma paixão. Uma paixão inspiradora,
algo que apetece glosar. Por vezes, até em verso.
Na altura, tomei algumas notas, guardei alguns documentos, registei em slide partes desse furor que nos levou, entre os vinte e os trinta, por metade da Europa. Mas também escrevi sobre as viagens que fiz, por vezes com alguma fúria, outras com demasiado empenho, outras ainda, em verso de pé quebrado. Junto alguns, mais abaixo.
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| Sion, Suiça. |
Na altura, tomei algumas notas, guardei alguns documentos, registei em slide partes desse furor que nos levou, entre os vinte e os trinta, por metade da Europa. Mas também escrevi sobre as viagens que fiz, por vezes com alguma fúria, outras com demasiado empenho, outras ainda, em verso de pé quebrado. Junto alguns, mais abaixo.
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| Salzburgo. Antes do túnel de entrada na cidade. |
Talvez
mais do que outras, esta viagem seria um périplo por lugares, um circuito com
paragem em locais elegidos como interessantes para conhecer. Sarlat, Annecy,
parte dos Alpes Suíços, Luzerna, Munique, Salzburgo e Nimes. Iríamos da
pré-história, ao medieval e daí à idade moderna. De moto.
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| Panorama desde a Torre Olímpica, em Munique |
E
que moto! Uma Honda VF 750 Sabre. Este modelo da Honda nunca tinha “saído” em
Portugal. A Iba, importador da Honda na altura, havia comprado no Japao alguns
contentores de motos usadas deste modelo. Eu apenas tinha visto duas motos
deste tipo, em Tróia, com matrícula canadiana. “Enchiam o olho”. Vejam lá!
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| Troia. Duas VFSabre canadianas. |
O
modelo contava com um vasto conjunto de inovações, entre elas, um motor de
quatro cilindros em “v” revolucionário, suspensões novas, um painel de
informação logística digital integrado (que incluía um indicador de mudança
engrenada), um sistema de alarme com fibra óptica, e mais meia dúzia de
dispositivos em estreia. Alguns viriam a revelar-se más soluções, incluindo o
próprio motor, de uma primeira geração que não provou.
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| Annecy, França. |
Desta
vez, o equipamento da moto envolvia as malas Krauser que vinham da CB 750 F2 anterior
e, em cima do suporte traseiro, levávamos um valente saco de desporto que
transportava a tenda, os colchões auto insufláveis, sacos cama, fatos de chuva.
Em cima do depósito, ia um saco cujo suporte já se tinha revelado um bocado
agressivo para a pintura e, por isso, era necessário contar com algumas fitas
de espuma fina para a resguardar.
O fato da
Julieta era o habitual Mototecnica, comprado em Andorra alguns anos antes. Eu voltara
a vestir o blusão e calças tradicionais de cabedal preto, já que o Mototecnica
igual ao dela me deixara de servir no ano anterior. Para além disso, e contando
com as chuvadas do costume após os Pirenéus, dispúnhamos de dois fatos de chuva
onde não entreva uma pinga de água, mas também de onde não saia uma gota de
suor…
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| Sarlat, França. |
Se
bem que tivéssemos alojamento em Munique em casa de familiares e no primeiro
dia combinássemos ficar num hotel, as restantes noites seriam passadas na tenda
em parques de campismo. A opção era criteriosa. Sabíamos que em França,
exceptuando as zonas balneares, havia muitos parques, com muito espaço, boas
condições e não era preciso reservar lugar. Tal como na Suíça e na Áustria.
Não
íamos sozinhos. Pelo menos até ao segundo dia, teríamos a companhia do João e
da Paulinha, que iam a caminho da Suíça. Eles iam numa Kawasaki ZX-10. Fizemos
o trajecto juntos até antes de Sarlat. Nós fomos à procura de um parque de
campismo e eles seguiram para a Suíça e depois pelo sul de França, enquanto nós
ficaríamos dois dias pela região do pré-histórico francês.
ATÉ BURGOS, PELO VELHO IP5
Foi
a etapa mais longa da viagem e o início até correu bem.
Como habitualmente, de manhã estava frescote e os fatos de cabedal eram
bem-vindos. Porém, à tarde, o tempo aqueceu. Não era a primeira vez que saímos
com aquela moto, pelo que a logística não devia ter segredos.
O mistério estava
mesmo na estrada. O IP5, recém-concluído, ainda não tinha bombas de gasolina. Antes
de Viseu, a Sabre ficou sem gasolina. Foi preciso o João servir de reserva e ir
buscar combustível a alguns quilómetros dali. Almoçámos e reabastecemos na Guarda, nessa bomba, aqui por cima na fotografia.
Pernoitámos no hotel Ciudad de Burgos. Ficava fora
da cidade, muito perto da auto-estrada. Pelo menos por duas vezes, foi o local
ideal para parar à hora de jantar do primeiro dia e sair cedo na manhã
seguinte.
Chegámos ao fim do dia, após quase 800 quilómetros de calor. Mas não tínhamos reservado. O João recordou-me que, por tal, a coisa ficou barata, uma vez que só tinham um quarto vago, que partilhámos. Tenho algumas dúvidas sobre a bondade do gesto e a impressão que nos cobraram dois duplos...
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| Fronteira espanhola. Irún. |
Chegámos ao fim do dia, após quase 800 quilómetros de calor. Mas não tínhamos reservado. O João recordou-me que, por tal, a coisa ficou barata, uma vez que só tinham um quarto vago, que partilhámos. Tenho algumas dúvidas sobre a bondade do gesto e a impressão que nos cobraram dois duplos...
De
manhã, deparámos com um cartão com votos de ”boa viagem” deixado em cima de um
dos depósitos, pelo Toni Contente, da Motomoda, Amadora. O tempo manteve-se fiel à estação , o trânsito fluiu e conseguimos chegar rápido e sem problemas a Périgeux. O dia só teve
história quando nos separámos perto do desvio para Sarlat.
Não foi fácil dar com o parque
de campismo, mas valeu a pena andar pelos bosques - em estradas onde uma caravana passava dificilmente pela moto - até encontrar um excelente, espaçoso
e com bastantes vagas, piscina, restaurante com menus variados e para todas as bolsas, e ainda, música ao vivo à noite. Por isso, reservamos logo 3 noites...
Foi lá que ouvimos um baladeiro francês cantar em português do Brasil. E não tinha má pronúncia. Estávamos no tempo das cassetes e ele levava bastantes para vender. Já noite dentro concluiu com um excelente, "jái des cassetes dans ma malete...", depois de uma "Garota de Ipanema" surpreendente.
Mas os franceses deitam-se e levantam-se cedo, mesmo em férias. Daí a assistência ter saído pouco a pouco e me ter parecido que o baladeiro estaria disposto a terminar mais tarde. Esse padrão foi porém ideal para sair cedo e conhecer a região, mas sobretudo chegar a tempo de o restaurante do parque ainda estar aberto...
SARLAT, NO PRÉ-HISTÓRICO FRANCÊS
“França, não é só capital.
São estradas de
encantar
ambiente florestal,
cumes de abismar,
província original,
cuidada, bem
arrumada,
de palácios campestres na terra cultivada,
como velhos mestres,
de arte
apurada,
de pinturas rupestres,
da Lascaux copiada
à Sarlat medieva,
da pedra
lascada,
da casa primeva
à Rocamamadour, enfim,
uma rota que leva a outros, a
mim
a julgar jardim
de Adão e Eva.”
Na manhã do dia seguinte, já andávamos pela
periferia, ao longo do Énéa, um rio largo com canais que passava perto com parque. Foi aqui que vimos muitas famílias em canoas a descer o rio e
a 'picnicar', passando por pontes, castelos e campos com flores a perder de
vista.
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| Sarlat, centro histórico. |
Fomos
parando à medida que tudo isso nos ia aparecendo, num ambiente diferente do que
estávamos habituados. Uma casa apalaçada, uma mansão com jardins vastíssimos,
quintas residenciais e quintas de produção de patés, redutos de gansos como
nunca tínhamos visto. Foi uma mão cheia de novidades logo de manhã.
Uma
delas passou pela passagem pela entrada de uma caverna. Um buraco enorme na
montanha que era realmente a entrada de uma gruta. Ainda espreitamos e
percebemos que o acesso era feito através de um pequeno comboio. Mas também
vimos o comprimento da fila e espera e desistimos tratava-se das Grutas de
Lacave, na localidade com o mesmo nome.
ROCAMADOUR
Depois,
parámos num promontório estranhamente provido de um elevador. Não é habitual
haver ascensores em penhascos, a não ser que… na base exista uma povoação, uma
praia, algo de interessante. Do topo mal se via, mas rodeando a falésia, ia
surgindo lá em baixo uma aldeia cujas casas trepavam o penhasco. Estávamos em
Rocamadour.
Deixamos
a moto próximo do precipício e descemos no elevador. Ao sairmos, deparámos com aldeia
com ruas estreitas, uma quantidade de lojas, uma chusma de turistas e uma
animação rara para aquela dimensão. Passamos entre casas simples e baixas em
pedra, algumas alcantiladas na falésia, bem como outras mais aristocráticas
transformadas em pequenos hotéis, ao longo de ruas engalanadas com bandeiras em
estilo medieval.
Rocamadour
não era uma aldeia anónima. Além de centro espiritual e de peregrinação que
congregava muita gente ao santuário da virgem negra, uma pequena capela
onde não cabiam duas dúzias de visitantes, a aldeia comercializava o patê de
canard como se fossem pastéis de nata.
Há
imagens que não se esquecem, como a de uma montra onde se explicava a criação
do patê com bonecos mecânicos. Ou seja, se mostrava como se sobrealimentava um
ganso ou um pato, de maneira a que o respectivo fígado crescesse dez vezes… ou não estivéssemos na região do Périgord que, a par dos Midi-Pyrénées, continua ser a região responsável pela maior fatia de produção do foie gras de França. Não é difícil encontrar explorações à beira da estrada e verificar que são os patos e os gansos que dominam os cercados.
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| A quinta com criação de gansos. E o castelo, mais um, em fundo. |
A ermida
onde estava a virgem negra, representada por uma pequena imagem de pedra de uma
mulher, era acanhada mas tinha as paredes e o tecto preenchidos por ex-votos,
aquelas figuras em cera – pernas braços, etc – ali entregues por força de uma
promessa. Estavam num ambiente escuro, húmido, apertado e o acesso exigia
trepar bastantes degraus.
LASCAUX, PINTURAS RUPESTRES PRÉ-HISTÓRICAS
Um
dos motes da viagem envolvia a pré-história da região. O sítio mais carismático
e atraente era Lascaux – embora depois tenhamos encontrado outros tanto
ou mais curiosos - uma célebre gruta que possui algumas das pinturas rupestres
mais famosas do mundo. Não
sei onde fica a gruta original. A verdade é que a gruta visitável é uma réplica, construída ao detalhe milimétrico – há maquetes e filmes em outra área que mostram o detalhe da feitura - de modo a preservar o ambiente original.
O
acesso à réplica estava condicionado, havendo um número limite de visitantes /dia. A
gruta original só abria raramente para estudiosos. A
réplica só pecava pela artificialidade do soalho. Tudo o resto era uma
reprodução extremamente fiel da gruta original, num trabalho concluído à escala
milimétrica. As pinturas estavam bem iluminadas, as explicações do guia eram
suficientes e o ambiente inacreditável, apesar de ser necessário descer bastantes
degraus de uma escada íngreme e, para aceder a um das partes da gruta, era
preciso suster a respiração para passar entre duas rochas…
MUSEUS E PARQUES TEMÁTICOS
A
pré-história francesa não ficava por ali. Os franceses tinham na altura um
conceito de museu que ia além da edificação convencional com objectos antigos.
Além dos museus tradicionais – um geológico, um de pré-história, um de arte
bruta - a ideia de museu-vivo alargava-se ao campo, em terrenos onde se
reproduzia, com elementos estáticos ou mesmo com actores, cenários
pré-históricos e ambientes medievais.
A oferta cultural e de natureza era de tal ordem que não foi fácil optar pelas visitas. No entanto, na maioria dos sítios, a escolha foi feita mediante o tamanho das filas de espera. Em alguns locais, desistimos de tentar sequer entrar. O tempo de espera podia ir para além de uma hora, para uma visita de meia hora...
Uma
quinta, onde não faltava um mamute mecânico ou uma tenda pré-histórica,
rivalizava com outra, onde os “habitantes” andavam vestidos como os seus pares
de há meio milhar e anos. Ou ainda o castelo onde havia a reprodução de
torneios medievais e um festival de aves de rapina. Ainda por cá não se pensava
fazer festas, mercados ou viagens medievais…
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| Mamutes mecânicos em parque temático. |
Sarlat
era uma pérola do medieval, sobretudo no centro histórico. Tivemos a sorte de
apanhar uma feira de artesanato e de produtos da região. Mais tarde, reconheci
a praça central num filme sobre a revolução francesa. Sarlat fica numa região
plena de localidades como, Beynac, Vitrac, Bezenac, Salignac e outras tantas
dezenas acabadas em “ac”.
Mas
talvez os sítios mais surpreendentes daquela zona tenham sido um museu e
um conjunto de grutas pré-históricas. O museu apresentava uma peça
espantosa encontrada na região: a proa de um dracar (barco viking). Sarlat fica
a mais de 200 kms da costa. É fácil perceber por onde já andavam os vikings no
século IX.
Desde esse museu, era possível ver, não muito longe, um conjunto de grutas pré-históricas ainda preservadas, distribuídas ao longo de uma vertente abrupta de um desfiladeiro. Infelizmente, perdi os slides dessas grutas, tal como os da proa do dracar e restantes testemunhos milenares que estavam expostos no museu...
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| A oferta cultural era imensa |
Desde esse museu, era possível ver, não muito longe, um conjunto de grutas pré-históricas ainda preservadas, distribuídas ao longo de uma vertente abrupta de um desfiladeiro. Infelizmente, perdi os slides dessas grutas, tal como os da proa do dracar e restantes testemunhos milenares que estavam expostos no museu...
ANNECY, DAS FLORES À BEIRA DO LAGO
Foi
praticamente todo o dia a andar. De Sarlat a Annecy são quase 600 quilómetros,
um pouco menos do que de Burgos a Sarlat. Fizemos quase todo o percurso por estradas
nacionais. Aliás, era nestas estradas que encontrávamos os nossos restaurantes
de estrada preferidos, a que chamávamos simplesmente, “Frites”.
Era o nome que
estava indicado nas placas da beira da estrada. E, realmente, lá estavam as
batatas fritas, os cachorros, os pregos, os patés e os “panachés”, a preço
módico, num local normalmente agradável, com sombra e servido por gente
simpática.
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| Água e flores, uma constante em Annecy. |
O
final do dia em Annecy levou-nos ao parque de campismo da cidade, a poucas
centenas de metros a pé da zona central da cidade, à beira do lago do mesmo
nome. Só quando saímos de manhã, percebemos a dimensão do lago, a marina, as
montanhas em redor, o requinte ornamental da cidade.
Annecy
é uma joia romântica. Além das margens do lago serem um jardim em toda a
extensão, é no lago que desagua o Tihou, um rio estreito que atravessa a
cidade. As margens são cais, à imagem de Veneza, com passeios pedestres
e espaços decorados com floreiras, muitas floreiras repletas de flores.
Passámos
a manhã nas ruas/cais que acompanham o lago e o rio e pudemos perceber que era
mais uma localidade onde o tempo parecia não ter passado. Os edifícios mais
antigos estavam preservados e não havia prédios altos. Ali, era quase como
estar na Suíça. A limpeza, as indicações, as flores, o lago, as casas, as
lojas, tudo parecia ser o que era: uma porta de entrada na Suíça.
O lago, os canais, os passeios, as flores. Depois, mais flores, o lago sempre, mais uma rua estreita, uma loja simpática, uma esplanada ensolarada. A manhã toda nisto. Parecia estarmos numa pequena Veneza francesa, com mais edifícios em pedra, mais flores e mais cor.
À
tarde, subimos para o castelo que domina a cidade desde o final do
século XIII. Situado num monte com acessos íngremes proporciona uma vista
panorâmica excelente quer da cidade quer do espaço em redor.
Naquela altura,
estava já transformado em museu e galeria de exposições. Aproveitamos para
visitar uma, de objectos em vidro e, depois, perder o olhar sobre os telhados de
Annecy, cujas telhas pareciam mais velhas do que as das casas mais antigas de Alfama...
Nesta altura, as tarifas para estudantes eram reduzidas, uns anitos antes da medida ter chegado a Portugal. Como já sabíamos da redução, eu levei o meu cartão de estudante. E valeu a pena, ou seja, 4 francos suíços de redução, coisa para umas centenas de escudos...
Chegámos
ao parque de campismo ao entardecer e demos com uma Goldwing francesa
estacionada perto de nós. O casal tinha quase idade para serem nossos pais –
tinham apenas uma máquina de café e os sacos cama dentro da tenda - e gostavam
de viajar, de moto ou de barco.
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| Michel e Michelle, casal francês de Brest. |
Foi a primeira vez ( e a última) que guiei um GoldWing. Fiz uma dezena de quilómetros em zona urbana e percebei que não era fácil virar a moto numa rua larga. O francês trouxe a moto de regresso a Annecy, enquanto as raparigas aguardavam no bar. Bebemos
um copo e decidimos partir juntos no dia seguinte.
NOS ALPES, ENTRE BRIG E SION
De
Annecy a Brig vão cerca de duas centenas e meia de quilómetros. Entramos na
Suíça perto de Genebra, compramos a “via verde” suíça, - o tal selo para andar
nas auto-estradas durante um ano - e continuamos por Lausanne, Vevey
e Montreux, sempre à borda do lago Genève. Depois, continuamos
embalados por aquela paisagem de anúncio de chocolate suíço.
Parece-me
que já tínhamos delineado ficar no parque de campismo de Brig. Foi isso
que dissemos ao casal francês que nos acompanhava. E foi para lá que todos
fomos, não sem antes termos parado algures numa zona de descanso da
auto-estrada e ele ter dito a um conterrâneo com mais uma década em cima e a guiar
uma moto do mesmo modelo, que era mais doido do que ele.
O
parque de campismo não era grande, mas dispunha de muitas árvores, de relva e
de instalações surpreendentes, onde não faltava água quente nas torneiras dos
lavatórios e um secador de cabelo inclusivamente no lado masculino. O pequeno mercado tinha iogurtes de um quarto de litro mais baratos do que os nossos de meia dúzia de gramas...
Montámos a
tenda numa zona protegida por árvores, junto do curso de um ribeiro que, depois
percebemos, corria com violência entre pedras num leito estreito e, durante a noite, parecia querer romper por entre as tendas com um fulgor terrível. Custou a adormecer...
 |
| Parque de campismo em Brig. |
CASTELOS, VINHAS E MONTES
Suíça,
beleza tamanha,
a danada,
esta terra de montanha.
A gente fica pasmada,
mesmo que
ideia tenha,
de ser sofisticada.
Melhor parece arranjada
que o luso medievo,
limpa
e engraçada,
a ideia que daqui levo
de uma criança mimada
com a vida a fluir
nos
lagos de brincar,
onde apetece dormir
e logo após meditar,
onde apetece subir,
trepar
ao alto do monte
e do cimo do monte olhar
a paisagem defronte,
as casas
bicudas do vale,
onde os rios buscam plano
no palco monumental
do ambiente
serrano.
Aproveitamos
o dia seguinte para trepar os Alpes. Mas não andamos muito. Íamos de calças de
ganga e camisolas sem mangas. Assim que começamos a subir foi ficando cada vez
mais frio, até que fomos obrigados a regressar. A opção foi seguir pela estrada
do vale que vai até Sion.
 |
| Estava quente na subida, mas arrefecia a sério à medida que subíamos |
Fomos
parando ora à vista das muralhas de um castelo, ora numa fonte à beira da
estrada, ora junto de uma torre medieval. Chegamos a entrar propositadamente num
bairro de moradias no espaço rural – uma espécie de pequena urbanização no
campo – e a trepar a um outeiro panorâmico cujos socalcos estavam cobertos por
uma vinha imensa.
Numa
dessas investidas numa pequena aldeia de casas típicas, com telhados
inclinados, muitas flores nas janelas e rodeadas de relva, só faltou mesmo a
imagem idílica de uma Heidi a cantar e a descer os montes com o seu balde de
leite e um ramo de flores na mão.
Foi
esse bucolismo que nos acompanhou pelas ruas medievais de Sion. À hora de
almoço, aproveitamos uma esplanada improvisada com mesas corridas longas,
preparadas para servir muita gente durante uma festa popular, para comer
qualquer coisa. Em redor, muitas flores, algumas bancas de venda ambulante,
fardos de palha, bandeiras, enfeitava a rua provavelmente centro da festa.
 |
| Sion |
Depois
da refeição naquele ambiente tão agradável, saímos calmamente da esplanada,
como se tudo aquilo fosse oferecido. Quem não deve ter achado graça foi o dono
do restaurante, que nos seguiu até ao início da rua e aí nos passou a conta. É
capaz de ter reparado que, com a serenidade que estávamos, nos havíamos
esquecido mesmo de pagar…
DE BRIG A MUNIQUE PELO FURKAPASS
O dia seguinte levar-nos-ia finalmente a trepar
além dos dois mil metros de altitude. Deixámos o vale para entrarmos numa
estrada sinuosa, primeiro com curvas abertas e, depois, cada vez mais apertadas.
Até que começámos uma subida ondulante, com esquerdas, direitas, sucessivas, e
rectas longas que culminavam em ganchos alguns deles a exigirem curvar em
primeira…
 |
| Obrigatório parar |
Em
redor, a paisagem era tipicamente alpina. Começamos a sentir frio e a ver neve
assim que parámos pela primeira vez. Fizemo-lo perto de um albergue de montanha
onde também estava um casal de motociclistas dinamarquês. Andavam há quase um
mês na Europa. Aproveitavam o facto de se terem formado naquele ano para darem
uma valente volta de moto.
Mas
ainda havíamos de parar mais duas ou três vezes. Os cumes nevados, as quedas de
água, a pouca vegetação, aliados ao frio que sentíamos era-nos familiar. A
paisagem era semelhante à dos Pirenéus, fazia lembrar os panoramas andorranos,
mas numa dimensão que não conhecíamos.
 |
| Estrada enrolada, a subir para Furkapass, por vezes com piso manhoso |
 |
| Furkapass. Fresquinho, mesmo no Verão. |
Era
ali que os motociclistas suíços das redondezas se juntavam ao domingo de manhã.
A estrada sinuosa mas com bom piso levava quase aos 2200 metros de altitude. Um
café, um parque de estacionamento generoso, um lago e diversos picos em redor,
tornavam aquele sítio realmente num luxo paisagístico. Mas
estava frio. Em pleno Verão, o sítio gelava os ossos. Mesmo com um reforço de
roupa, não ficamos ali muito tempo. Lembro-me de estabular uma conversa curta com
um suíço que tinha uma turística e seguir depois de termos bebido um café a
preços suíços…
A
noção com que ficamos na altura – hoje também não é muito diferente – foi a de
que os os motociclistas suíços possuíam equipamentos de marca – sobretudo
italianos - e utilizavam-nos desde a ponta da bota até à ponta do capacete.
Isto numa altura em que em Portugal o pouco equipamento de marca que era
comercializado tinha preços astronómicos.
 |
| Não admirava que estivesse frio. A neve estava ali à mão... |
A
parir dali começamos a descer. Ainda fomos obrigados a esperar que um semáforo
de obras nos deixasse passar, a nós e ao grupo de motos a que nos juntamos na
altura em que já havíamos deixado para trás as escarpas alpinas mais elevadas.
E ainda nos surpreendemos por vermos alguns carros, sempre utilitários mas
carregados até ao tejadilho, com matrículas de países de leste, salvo erro
checos e húngaros.
 |
| Paragem devido a obras. Bem precisavam, as estradas suíças. |
MOSQUITOS ALEMÃES
Foi uma das mais longas etapas da viagem, onde o traçado e o trânsito
foram decisivos no percorrer dos mais de quinhentos quilómetros da etapa. Antes
de Munique, anoiteceu. Circundamos a capital bávara, mas perdemo-nos algures.
Entramos numa estrada ampla entre quintas e, a partir de certo ponto, comecei a
notar que a viseira escurecia rapidamente. Até que fui obrigado a parar. Vi que
a viseira estava suja, passei-lhe a luva e ainda ficou pior. À luz, a coisa
relevou-se. A viseira era um cemitério de mosquitos.
 |
| Fachada da catedral. |
Limpei a viseira e arrancamos. Daí a pouco, estávamos mesmo perdidos.
Parámos, verificamos o mapa, perguntamos o caminho num posto de abastecimento e
fomos obrigados a seguir em sentido contrário. Voltar para trás significava…
voltar a apanhar os mosquitos. E assim foi. Voltei a ficar com a viseira
imprópria para andar à noite. Levantei-a e seguimos durante algum tempo, até
que tive de a fechar de novo, uma vez que os mosquitos me batiam na cara como se
fossem agulhas.
Daí a pouco, chegávamos ao nosso destino. Só no dia seguinte, ao ver a massa
que tinha na viseira, percebi que se tratavam de insectos pequenos, verdes, que
se tinham colado à viseira formando uma pasta viscosa. Só mais tarde nos explicaram
o fenómeno: a estrada que dava acesso a Freising era ladeada por quintas que
tinham animais; os mosquitos que enxameavam a estrada provinham desses animais.
MUNIQUE: UMA AGRADÁVEL SURPRESA
Ficamos alojados em casa de familiares, a cerca de 40 quilómetros de Munique. No primeiro dia, optámos por ir de comboio para a capital bávara. Saímos perto da Marienplatz, uma grande praça que alberga a catedral, a Frauenkirche. Foi nesse edifício, em estilo neogótico, que assistimos à evolução de figuras animadas na fachada ao som de um carrilhão. Antes de almoço, ainda passámos pelo edifício da Câmara Municipal, cuja entrada parece um alpendre prismático.
Um dos almoços
surpreendeu pela ementa dos que estavam à nossa volta. Optamos por comer
qualquer coisa numa praça arborizada da cidade onde muita gente havia escolhido
um pão cravejado de bocados de sal. Ao lado tinham uma caneca de cerveja. Nós
pedimos o mesmo. Pão crivado de sal e cerveja. Enche, mas enjoa. Tal como o
olhar do artista que estava perto de nós e que deve gostar de ficar de frente
nas fotografias…
Passámos pela Torre Chinesa com o seu Biergarten e pela casa de chá japonesa. Mas o jardim, para além de outros elementos decorativos
e naturais – tem mais de cem pontes e dezenas de quilómetros de passeios -
contempla ainda uma parte com estética inglesa, uma cascata e um lago.
O complexo
olímpico envolve espaços para muitas modalidades, mas é o estádio que surpreende. Subimos à torre do Estádio Olímpico – cujo topo é
(lentamente) rotativo - de onde é possível ver o estádio, a aldeia olímpica e os edifícios
da sede da BMW. E mais uns quilómetros de campina em redor.
 |
| Aldeia olímpica. |
Munique é plana.
Não me lembro de efectuar outras subidas que não fossem as passagens
superiores. Por tal, mesmo para estrangeiros que não percebam as placas
informativas, a orientação por referências é relativamente fácil. A Torre Olímpica é uma delas.
À noite, fomos
ver um jogo no Estádio Olímpico, “casa” do Bayern. O peão era em pé. Mas os
adeptos não se importam, aguentam. Estava uma temperatura óptima para jogar e o
Bayern ganhou. No acesso ao estádio e à saída, não houve engarrafamentos.
Parecia que todos tinham vindo de moto… mas realmente muitos vieram foi de
transportes públicos.
 |
| O Bayern jogou bem e ganhou |
“NUNCA MAIS!”
E, a meio da
tarde, fomos para Dachau, que não fica longe, mas sem mapa detalhado, não foi
fácil lá chegar e demoramos mais de meia hora. Por isso, apenas tivemos outra
meia hora para visitar o campo, pelo que ficamos apenas pelo exterior, sem
termos acesso às barracas, guaritas e a um pequeno museu.
No entanto, o
pouco tempo que lá passamos possibilitou perceber a dimensão da catástrofe dos
campos de concentração nazis durante a Segunda Guerra. Há poucas barracas e
estão quase todas a apoiar o museu. Sabe-se, porém, que pelo campo passaram
mais de 200 mil prisioneiros.
ESTREIA NA ÁUSTRIA: SALZBURGO
Deixámos
Munique a 24 de Agosto em direcção à fronteira de Walserberg, trocámos dinheiro
na fronteira e assistimos a um êxodo desusado de veículos com matrículas de
países de leste. Se bem que muitos já conseguissem passar férias na Europa
Ocidental, a verdade é que neste ano, o número deve ter aumentado.
Provavelmente, antecipavam a Queda do Muro de Berlim que aconteceria poucos
meses depois.
Surpreendeu-nos a tal fonte com pinturas que
pareciam frescos (ver imagem no início do capítulo) e o irrepreensível edifício da ópera que, naquele dia, receberia o depois malogrado maestro Herbert Von Karajan, para um concerto nocturno, para o qual o público comparecia ainda de dia. E, pelo menos uma senhora, em vestido de gala, pedia através de uma cartolina A3, um bilhete para aquele espectáculo...
A rua onde se situa a casa onde nasceu Mozart, na Getreidegasse, também rua comercial e muito cosmopolita do centro, não está longe da catedral, cujo terreiro anexo está pleno de
artistas de rua, um dos quais pintava quadros de 15X15 com uma rapidez
incrível.
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| Ópera |
Desde o centro
ou das margens do rio Salzach, que
banha a cidade, o olhar vai para a paisagem das colinas em redor da cidade. A Fortaleza medieval de Hohensalzburg,
que se vêm imediatamente na crista da colina a sul é uma das maiores da Europa.
À noite estava iluminada e inundava de luz toda a colina.
PARA LUZERNA, ANTES QUE A PONTE ARDA
Saímos de Salzburgo para sul e depois viramos na direcção de
Insbruck. Começamos a viagem em bom piso, em zona plana e fomos andando a
caminho das montanhas. Com o aparecimento das serranias fomos parando à medida que
os cumes se iam erguendo do lado direito.
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| O Liechetenstein, do outro lado da montanha. |
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| Fronteira suíça. |
No dia seguinte, o sol acompanhou a nossa visita à cidade.
Andámos pela excelente Kapellbrucke,
uma ponte com cerca de 200 metros de comprimento da primeira metade do século
XIV, em madeira, coberta e com um traçado que liga as duas margens do lago de
forma assimétrica.
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| Kapellbrucke |
Saímos de Luzerna a 28 de Agosto. A manhã estava como a noite
do dia anterior, chuvosa. Já retirámos a tenda com a chuva a cair por entre as
folhas das árvores que nos protegiam. Não eramos os únicos a preparamos a
saída, mas só nós é que tínhamos fatos de chuva vestidos.
A CHOVER, ATÉ LYON
A maioria dos motociclistas que estavam no parque deviam ser europeus, habituados por isso ao clima chuvoso do Verão por terras montanhosas. E talvez não tivessem saído em direcção a França, já que, com o avançar da manhã, a chuva aumentou de intensidade. Apesar dos mapas, em algum ponto do percurso foi preciso pedir ajuda...
. Naquela noite, era impossível acampar. Por tal, o melhor era ficarmos por ali. Lyon é atravessada por dois rios, o Saone e o Rhone, que correm de norte para sul e se juntam a sul da cidade. Fomos seguindo o Rhone, mas daí a pouco estávamos no centro da cidade, meio perdidos. De tal forma que andávamos a passar de ponte em ponte, à procura de um Formule 1.
Diziam-nos que ficava nos arredores. Deixámos o centro e voltámos praticamente ao sítio por onde tínhamos entrado. Mas não estava fácil encontrar o hotel. Aí tivemos ajuda de um simpático jovem casal português emigrante que conheceu a matrícula e nos levou à porta do hotel. Pouco conhecemos de Lyon, para além das pontes....
NA ROMA FRANCESA
Lyon não estava no programa. A passagem pela
cidade deveu-se apenas à chuvada que apanhámos e que nos molhou sacos-cama e
colchões. Por isso, a jornada que nos levaria a Nimes seria dividida em duas etapas, sendo a última muito curta. Em cerca de duas horas chegámos
ao parque de campismo “Domaine de la Bastide”.
O vento soprava forte. De tal maneira que a minha cinta
voou assim que a deixei em cima do banco da moto. Arrastou-se durante 20
metros, galgou a cerca do parque e desapareceu num barranco. Mais tarde, o
vento também seguiu o caminho da cinta, desapareceu.
Já na Suíça, a moto “varejava” um bocado na vertical. Eu julgando que se tratava de má distribuição do peso ou da suspensão mal
regulada, O efeito, porém, veio a agravar-se nesta etapa. Por isso, fomos ao
representante Honda ao fim da manhã. O problema estava na necessidade de desempenar
a roda da frente. Fui eu que o fiz, com material e equipamento Honda. Mas, para lá chegar, foi preciso pedir para me fazerem um desenho...
Durante a tarde, fomos vagueando pela chamada
“Roma Francesa”. Começamos pelo Coliseu,
que data do século I a.C. Nesta altura, parece-me que estava algo degrado, o
que era para estranhar, uma vez que no recinto se realizavam vários tipos de
espectáculos.
Tal como o de Arles, o anfiteatro romano está situado praticamente no centro da cidade, numa zona histórica que contempla, entre outros monumentos, o Templo de Diana, os Jardins de la Fontaine, a Maison Carrée, o recinto romano, e que culmina na Torre Magna.
Tal como o de Arles, o anfiteatro romano está situado praticamente no centro da cidade, numa zona histórica que contempla, entre outros monumentos, o Templo de Diana, os Jardins de la Fontaine, a Maison Carrée, o recinto romano, e que culmina na Torre Magna.
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| Vista sobre a cidade desde o cimo do coliseu. |
Percorremos o anfiteatro de les-a-lés. Andámos
escada acima, escada abaixo, fomos ao topo, calcorreamos os corredores. O
recinto tem capacidade para mais de 16 mil pessoas e a sua configuração permite
a circulação de muitas pessoas simultaneamente por exemplo na entrada / saída
de espectáculos.
TOSSA DE MAR: ENTRE A PRAIA E O CASTELO
Dedicamos a manhã à ligação ao Mediterrâneo.
Voltámos à auto-estrada, mas ainda percorremos algumas nacionais que, no sul
de França tinham muito trânsito, aliás como as da Catalunha. Chegámos ao parque de
campismo Turismar, em Tossa de Mar, pouco depois de almoço.
Continuando a trepar, a caminho do farol, ainda
subsistem as ruínas da igreja de San
Vicente de onde é possível observar toda a baía de Tossa. Só resistiu ao
tempo uma parede e parte da abside, mas o panorama desde lá é deslumbrante.
Nesta altura, o café ainda custava 110 pesetas / 140 escudos. Hoje, por menos de 500 escudos / 2 euros, não se bebe um café num restaurante decente em Espanha. No restaurante Sol e Mar, em Cascais, com preços médio-altos, no ano de 1989, um café não ia além de 80 escudos...
DA TEMPESTADE CATALÃ À BONANÇA ALENTEJANA
Com o último dia de Agosto a servir-nos de guia,
deixámos Tossa sob alguns pingos de chuva que iriam estimular a jornada. Depois,
a Catalunha despediu-se de nós com uma chuva forte que nos apanhou já na
auto-estrada. A chuva regressou logo após Saragoça, à passagem pela NII onde a
estrada acompanha as curvas de nível de todos os montes e outeiros. Fomos obrigados a rodar mais lentamente e o objectivo da jornada, que seria chegar ainda de dia a Madrid, não o conseguimos.
Comemoramos a viagem e o final das férias, com era habitual, num jantar a dois no restaurante Sol e Mar, em Cascais, o tal dos cafés a oitenta escudos. Aqui, uma garrafa de vinho verde corrente custava 3 euros e dois pratos de marisco ficavam-se por menos de 10 euros...
São preços do século passado, já lá vão quase trinta anos…
